Угловая шлифовальная машина для обработки канавок: инструмент для обработки каналов

Стандартная угловая шлифовальная машина работает с одним диском. Углошлифовальная машина для нарезания канавок имеет два прохода с проставкой между ними. За один проход прорезаются обе стенки паза в бетоне или камне. Второй проход выбивает середину. Канавка становится каналом для труб или кабеля. А Фабрика угловых шлифовальных машин для резки канавок Если шпиндель, пылезащитный кожух и нагрузка на двигатель подобраны правильно, получается инструмент, который режет чисто и работает прохладно.

Двойные лезвия и нагрузка на шпиндель

Два лезвия крепятся на один шпиндель с помощью проставочного кольца, устанавливающего ширину канавки, обычно от 10 до 40 миллиметров. Глубина составляет от 20 до 40 миллиметров за проход. Шпиндель должен быть длиннее стандартного шпинделя шлифовальной машины, чтобы обеспечить посадку обоих лезвий и при этом обеспечить достаточное количество резьбы на контргайке. Корпус подшипника также воспринимает большую боковую нагрузку, поскольку силы резания действуют на более широкое плечо рычага. Завод по производству угловых шлифовальных станков, использующий стандартный шпиндель и комплект подшипников от однодисковой модели, рискует задержать лезвие и преждевременный износ подшипников.

Двигатель и тепло

Прохождение двух лезвий по каменной кладке удваивает сопротивление резанию. Двигатель потребляет больше тока и быстрее нагревается. Угловая шлифовальная машина для нарезания канавок оснащена двигателем с более высоким крутящим моментом и лучшим охлаждением, чем стандартная шлифовальная машина с диском того же диаметра. Пыль затрудняет охлаждение. В результате образования канавок образуется мелкий кремнезем, который забивает воздухозаборники. Герметичный корпус двигателя со специальным каналом охлаждения, обходящим зону пыли, снижает внутреннюю температуру. Завод, который помещает стандартный двигатель в корпус с двумя лопастями, получает короткое время работы и раннее тепловое отключение.

Пылезащитный кожух и вакуум

Обработка бетона без контроля пыли наполняет воздух кремнеземом. Правильная угловая шлифовальная машина для нарезки канавок имеет кожух, который подключается к вакууму. Кожух окружает оба лезвия щеточным уплотнением или резиновой юбкой, которая скользит по стене, не зацепляясь. Жесткий пластиковый кожух без уплотнителя пропускает пыль по краям. Вакуумный порт должен поворачиваться, чтобы шланг не мешал оператору. Завод по производству угловых шлифовальных станков, предлагающий поворотное отверстие и подпружиненную регулировку глубины, протестировал инструмент на стенах и над головой, а не только на верстаке.

Изменения лезвия и вибрация

Лезвия изнашиваются. Проставки теряются. Захваченное проставочное кольцо, которое остается на шпинделе при снятии лезвий, ускоряет замену. Незакрепленная проставка падает в пыль и заменяется импровизированными шайбами, которые уменьшают ширину канавки. Ограждение должно открываться без инструментов. Охранник, которому нужен шестигранный ключ, остается на одной глубине.

Два лезвия вибрируют больше, чем одно. Резиновые изолированные ручки уменьшают шум. Боковая рукоятка должна крепиться с обеих сторон корпуса редуктора. Измельчитель, у которого есть боковая ручка только с одной стороны, половине пользователей приходится неудобно держать ее.

Вот что отличает специальный инструмент от модифицированной шлифовальной машины:

• Удлиненный шпиндель с усиленными подшипниками для нагрузки с двумя лезвиями.
• Двигатель с повышенным крутящим моментом и изолированным от пыли каналом охлаждения.
• Встроенный кожух со щеточным уплотнением и поворотным вакуумным портом.
• Фиксированное проставочное кольцо и регулировка защитного кожуха без инструментов.
• Антивибрационные ручки, монтируемые с обеих сторон.

Завод по производству угловых шлифовальных станков для нарезки канавок, работающий на двухлезвийной загрузке, производит станок, который прорезает чистые каналы и убирает пыль. Тот, кто прикручивает второе лезвие к стандартной шлифовальной машине, создает инструмент, который блуждает, перегревается и наполняет воздух кремнеземом. Разница заключается в длине шпинделя, охлаждении двигателя и уплотнении кожуха. Вещи, которые вы видите в качестве канавок и качестве воздуха после дня резки.